迪拜游艇展上国际制造商展出形态各异的玻璃钢游艇

    我国大陆于70年代中期开始制造FRP游艇。由于消费水平较低，主要发展公用型游艇，如供公园、人工湖及海边用的划桨艇、机动小艇和游览艇。后为适应旅游区的需要．逐渐建造客位较多的游艇，大多是用作旅游观光和交通的公用型艇，私人和家庭用豪华游艇很少。80 年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展，美、日、香港及台湾等游艇厂商开始与大陆的FRP船厂合作生产游艇。

    通过来料加工，引进专家和先进技术，与外商合资以及外商独资办企业等形式，促进了大陆FRP游艇的发展。在这期间先是根据欧美等的要求，采用国外原材料和设备生产了帆艇、钓鱼游览艇及家庭用游艇等，取得了一定成绩，后来又逐渐发展到与国外合作，甚至自行设计建造较大的游艇乃至高级豪华游艇。其中有无锡东方高速艇发展公司、深圳江辉船舶工程有限公司、广东省东莞市玻璃钢船厂、厦门玻璃钢游艇厂、常州玻璃钢造船厂、广州新中国船厂、苏州玻璃钢船厂、广船国际特种船事业部、东莞南华游艇制造有限公司、江西江新造船厂、青岛北海船厂游艇分厂、兴南船舶工业有限公司、温州东方船艇制造公司(原温州玻璃钢建材厂)、长沙太阳鸟游艇制造公司、广州高华游艇制造有限公司、富阳水上运动器材厂、富阳市飞鹰船艇有限公司、苏州江辉船舶工程有限公司、上海长城玻璃钢制品有限公司、广州新船玻璃钢有限公司、大连松辽玻璃钢船厂及如皋华翔玻璃钢高速艇制造有限公司等。

形态各异的玻璃钢游艇

    创建于1976年的东莞市玻璃钢船厂是大陆较早生产FRP 游艇的国营企业，建厂以来已生产了各种规格的摩托艇、高速客船和高级游艇，持别是1994 — 1995 年为法国CATANAL 游艇公司建造了4艘38英尺的双体风帆机动游艇，当时在广东地区产生很大影响。1981年建立的深圳江辉船舶工程有限公司至今已生产了500多艘款式各异的豪华FRP 游艇，尺度从32 英尺至80 英尺，全部销往美国、欧洲及亚太地区。创建于1981年的厦门玻璃钢游艇厂为原国家体委水上运动器材定点生产厂，除了大量生产帆板和帆船外，近年来与国外建立了多方面的合作关系，还专业生产32～50 英尺等一系列豪华游艇，远销欧、美、日、港、澳、台等国家和地区。

我国自主研发的玻璃钢游艇

    无锡东方高速艇发展有限公司自1985年创办以来，已开发了东方系列快艇、游艇等40余种型号，已有2000 多艘FRP 艇广泛用于我国的江河湖海中，而且是国内首批推出绿色环保型旅游观光船的FRP船厂。值得一提的是，80 年代末90 年代初，台湾因劳务价格急剧上涨和台币升值等原因，导致游艇出口困难；此时不少FRP船厂和游艇商决定移师大陆，纷纷来内地建立独资游艇公司。

我国自主研发的玻璃钢游艇

    1992年5月来沪投资设厂的上海宝岛游艇有限公司就是其中的一个典型。该公司已建立三个FRP 车间，员工数超过了l00 人。它生产的高级豪华游艇全部外销欧美等地市场，颇受客户肯定和赞赏，现已在国际市场中打开HAMPTON 游艇的知名度；另一个范例也是1992年到大陆投资建厂的台商独资深圳大庆游艇股份有限公司，它创建了一个有生命力的FRP游艇厂，约有80名工人。该公司建造了令人意想不到的高质量豪华游艇，其主要市场是美国，其次是北欧等国。上海红双喜游艇有限公司现拥有豪华游艇制造场地2万平方米，上海黄浦江岸线193米，投入使用的厂房7000 平方米，综合楼1700平方米。为适应各种型号的玻璃钢游艇制造需要，该公司正在建设大型游艇下水设施。

我国自主研发的玻璃钢游艇

    2001年6月，该公司成功建造第一艘出口瑞士的42英尺豪华型游艇。目前公司已形成3 条生产线，即：42~45 英尺游艇生产线；80~86英尺豪华型游艇生产线；双桅帆船、风帆赛艇生产线。该公司生产的游艇技术性能、舒适豪华程度远超过一般游艇，配套设施和内部舾装档次达到国际一流水平。继进入欧美市场后，该公司的产品不久前又打进了澳洲市场。总之，这些台商独资或合资专业游艇公司的开发业绩及其高质量的产品对推动大陆FRP游艇工业的发展起了很好的示范作用，也提高了大陆游艇的出口业绩。

    中国现有游艇制造厂260多家，到2003年底全年产值超过1000万元的生产企业近30家，完成年产值15亿元人民币。但是我们相比国外游艇企业还有相当的差距，游艇设计缺乏创新、工艺落后、游艇配套产业不完善、缺乏检验规范、销售渠道不畅、工人素质低等许多问题。但是游艇制造业属于劳动密集型产业，中国由于劳动力成本低，相对发达国家，游艇制造成本会低很多。在整个制造业东移的大环境下，只要中国游艇企业抓住机遇，通过引进技术或者直接和国外优秀企业合资办厂的方式，相信不久的将来中国可以在世界游艇制造业占一席之地。